La construcción del Tren Eléctrico Puebla-Atlixco podría ser la obra de infraestructura más cara del gobierno de Alejandro Armenta Mier; solo para hacer la vía doble en el tramo entre Puebla y Cholula se estima que se necesitan casi seis mil millones de pesos (mdp).

Así lo estableció un estudio contratado por la Secretaría de Economía de Francia que realizó dicho análisis en 2022 para asesorar al gobierno de Miguel Barbosa Huerta en cuanto a una posible reactivación del extinto Tren Turístico Puebla-Cholula.

El análisis postuló que se requieren cinco mil 813 mdp para construir una vía doble electrificada en los 16.2 kilómetros del derecho ferroviario que abarcaba el Tren Turístico, para la compra de 15 trenes y para edificar un nuevo taller para mantenimiento.

Con esa inversión el estudio consideró que se podía atender una demanda diaria de 60 mil pasajeros, operar con mil 460 usuarios en hora pico y tener una frecuencia de paso de trenes de 7.5 a 10 minutos a fin de lograr la rentabilidad y atracción de la demanda esperada.

Tomando en cuenta que la vía férrea existente entre el centro de Puebla y el municipio de Atlixco tiene una longitud de alrededor de 40 kilómetros, se estima que la inversión podría ser el doble de lo que se calculó para el tramo más corto entre Puebla y Cholula.

El estudio francés

De acuerdo con la respuesta que dio Carreteras de Cuota (CCP) a una solicitud de información, el estudio francés planteó dos escenarios para brindar viabilidad al Tren Turístico, tras su cese de operaciones el 31 de diciembre de 2021. Uno a corto plazo y otro a mediano plazo.

A corto plazo

El primer escenario requería una inversión de 270.9 mdp, ya que se haría con los dos trenes que ya operaban y usando el mismo derecho de vía. El monto se destinaría a activar tres nuevas estaciones intermedias que incluirían las ya construidas en el Mercado Hidalgo y Momoxpan.

El dinero también serviría para acciones de urbanismo táctico en alrededores de la vía férrea junto con otras adecuaciones. Esto permitiría lograr una afluencia diaria que se estimó en seis mil 900 pasajeros por día.

A mediano plazo

El escenario a mediano plazo contempló una inversión de cinco mil 813 millones de pesos que, acorde con el documento, serviría para aprovechar el potencial de la línea.

“Se recomienda aumentar la frecuencia y el número de estaciones servidas, con el fin de convertir la línea en un verdadero servicio de transporte urbano de capacidad. Para ello, se necesita duplicar la vía y restringir el transporte de mercancías para que circule de noche, fuera del horario de funcionamiento de los trenes de pasajeros”, indicaron los expertos.

Ni así llegaría a cifras del RUTA

Pero incluso en este escenario el Tren Puebla-Cholula solo transportaría a 60 mil pasajeros diarios, cifra menor al volumen de pasajeros de las tres líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) transporta en el mismo lapso.

En junio la Línea 1 del RUTA —Tlaxcalancingo-Chachapa— llevó a 71 mil 823 usuarios diarios; la Línea 2 —Diagonal-Margaritas—a 125 mil 37; la Línea 3 —CAPU-Valsequillo— a 69 mil 909 por día.

Los analistas franceses no consideraron la posibilidad de que el tren llegase hasta Atlixco, por lo que se espera se realicen nuevos estudios que arrojen la demanda del proyecto y cuánto costaría.

Lanzan licitación para realizar los estudios del tren hasta Atlixco

El viernes 22 de agosto de 2025 el Gobierno estatal poblano emitió una licitación con la finalidad de contratar a una empresa que haga los estudios para determinar la viabilidad financiera, legal, normativa, de estructuración y estudios técnicos del Tren Eléctrico Puebla-Atlixco, que ya no operará solo hasta Cholula.

Todo el proceso durará solo dos semanas. La fecha límite para inscribirse a la licitación será el próximo martes 26 de agosto y la junta de aclaraciones se hará el mismo día. Las propuestas técnicas y económicas se darán el 29 de agosto. El fallo se dará a partir del 2 de septiembre.

Se sabe que el Tren Eléctrico Puebla-Atlixco utilizará la misma tecnología del Tren Ligero de la Ciudad de México y se realizará con asesoramiento técnico por parte del organismo Sistema de Transportes Eléctricos (STE) de capital del país.

Se utilizará el derecho de vía existente que pasa por siete de los municipios poblanos: la capital, Cuautlancingo, San Pedro y San Andrés Cholula, San Jerónimo Tecuanipan, Santa Isabel Cholula y Atlixco.

El planteamiento se encuentra contemplado en el Plan Estatal de Desarrollo 2024-2030 y está enumerado como el Proyecto Transformador 23, en la temática de Infraestructura.

En el documento se cuenta con un texto adjunto que indica el propósito que tendría el Tren Eléctrico Puebla-Atlixco.

"Incrementar la actividad turística en el estado generando condiciones para la movilidad de personas y productos entre lugares representativos, promoviendo el desarrollo económico de las regiones", reza el documento. (JRLM)