El proyecto del Tren Turístico Puebla-Cholula no fue redituable, ya que durante los cinco años que estuvo en operación sólo obtuvo una ganancia de 4 millones 933 mil 855 pesos; además, su reactivación requerirá una nueva inversión de 5 mil 500 millones de pesos.

El costo de operación de 2016 a 2021 fue de 344 millones 240 mil 973 pesos, lo que representa una pérdida de 399 millones 307 mil 117 pesos; asimismo, el gobierno estatal subsidió 98 por ciento del servicio.

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#AlMomento | No es un hecho que se reactive el Tren Turístico #Puebla-#Cholula, ya que se requiere una inversión de 5 mil 500 mdp, señaló Andrés Villaseñor Herrero, director de Carreteras de Cuota.

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— Periódico e-consulta (@e_consulta) June 30, 2023

Así lo aseguró el director de Carreteras de Cuota Puebla (CCP), Andrés Villaseñor Herrero, quien compareció ante los diputados de las comisiones unidas de Hacienda y Patrimonio Municipal y la de Transportes y Movilidad, en el Congreso de Puebla.

En su exposición, dijo que el estudio realizado en coordinación con la Agencia Francesa de Desarrollo, estimado en 700 mil euros, sigue en desarrollo, pero con los primeros resultados se han ubicado los puntos por los que falló la obra y un posible monto para que vuelva a funcionar.

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Esto, porque el Tren Turístico Puebla-Cholula tenía un recorrido de 17.2 kilómetros, de los cuales 8 kilómetros son propiedad del gobierno del estado y 9.2 kilómetros son vías federales, operadas por Ferrosur.

Señaló que durante los cinco años que estuvo en operación, de 2016 a 2021, el costo fue de 344 millones 240 mil 973 pesos; los ingresos alcanzados fueron de 4 millones 933 mil 855 pesos, es decir, una diferencia de 399 millones 307 mil 117.96 pesos.

En ese tiempo sólo se reportaron 533 mil 257 usuarios durante 13 mil 619 viajes; sin embargo, existieron dos periodos de gratuidad que limitaron la obtención de recursos; además, el arranque de cada viaje costó 28 mil 686 pesos y se recuperaban sólo 72 pesos.

Recuperación de inversión nula durante su operación

Cuestionado por los diputados Jaime Natale Uranga (PVEM), Nora Merino Escamilla (PT) y Silva Tanús Osorio (PRI), explicó que aunque las tarifas eran altas para los usuarios regulares en comparación con otros sistemas de transporte, resultaron inferiores para recuperar la inversión y amortiguar los gastos de operación.

El costo por viaje era de 60 pesos para los turistas; 30 pesos para residentes, estudiantes en periodo vacacional y adultos mayores; 13 pesos para los usuarios de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y 45 pesos para los profesores en periodo vacacional.

Sin embargo, Andrés Villaseñor Herrero dijo que para recuperar la inversión, la tarifa por viaje debió ser de 180 pesos, en caso de que la afluencia fuera total, pero como su demanda sólo fue de 20 por ciento, el costo debió ser de 890 pesos.

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En tanto, para recuperar el costo de operación y mantenimiento, asumiendo que la oferta del tren estaba cubierta, la tarifa debió ser de 100 pesos por persona, pero debido a su baja utilización, el boleto tendría que haber oscilado entre los 500 y 600 pesos.

También recalcó que aunque el gobernador Sergio Salomón Céspedes Peregrina anunció que se reactivará el proyecto del Tren Turístico Puebla-Cholula, no existen garantías de que pueda realizarse, pues la inversión estimada de 5 mil 500 millones de pesos es muy elevada.

El 7 de julio de 2015, el gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) le otorgó al gobierno estatal el título de asignación para uso turístico por 30 años. El Tren Turístico Puebla-Cholula representó una inversión de mil 574 millones de pesos e inició operaciones el 26 de enero 2017.