Las unidades del transporte público en Puebla son objeto de la delincuencia porque manejan en efectivo, al cierre de su jornada, más de cuatro mil pesos, situación que pone en riesgo a los operadores y a los pasajeros.

De acuerdo con el análisis “Seguridad en el Transporte Público” desarrollado por la Asociación Mexicana de Movilidad y Tránsito (AMTM) Capítulo Puebla, el sistema de transporte público en la entidad requiere terminar con el esquemahombre-camión para pasar a sistema empresarial que permita el uso de tarjetas de prepago y medidas de seguridad en las unidades colectivas.

“El chofer de una unidad llega a transportar hasta cuatro mil pesos en efectivo al cierre de la jornada, situación que lo pone en riesgo, así como a los pasajeros. Puebla requiere pasar del esquema hombre-camión que comenzó en el siglo pasado a un sistema empresarial que permita la implementación de un sistema de prepago e impida el manejo de dinero en efectivo en las unidades”, destaca el análisis.

Para la AMTM, el sistema de prepago, similar al que se ocupa en las líneas 1 y 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), disminuye la posibilidad de asaltos a las unidades de transporte público y, a la vez, facilita los traslados para las personas.

“Los asaltos son de oportunidad. Cuando el delincuente conoce que existe dinero en efectivo a determinadas horas en una unidad de transporte público, aumenta el riesgo de que se presenten actos delictivos que ponen en riesgo al propio operador y a los pasajeros”, destaca el análisis.

La organización especializada en temas de trasporte público revela que en la actualidad, en la mayoría de las seis milunidades del sistema urbano, se trabaja con el esquema hombre-camión, es decir, una persona opera y obtiene un beneficio a partir de hacerse responsable  del manejo del camión,  microbús o de combi.

Las ganancias del operador dependen de las horas trabajadas, de la cuenta que pague al dueño de la concesión y los recursos que se destinen para el combustible de la unidad. El fenómeno provoca que el operador cuente con recursos en efectivo al final del día.

De la misma forma, la AMTM establece la necesidad de implementar sistemas de monitoreo y esquemas tecnológicos que permitan inhibir las acciones de la delincuencia dentro y fuera de las unidades de transporte público.