Con retrasos en la licitación de la construcción, cambios drásticos en los costos finales y afectaciones en las banquetas de 120 propiedades, se realiza la construcción del bulevar Carmelitas; la última irregularidad se registró el pasado viernes cuando la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) negó al gobierno estatal el permiso de construcción.

En septiembre de 2017, luego de dos intentos sin éxito, se anunció el fallo de la primera etapa de la modernización del bulevar Carmelitas. En ese entonces, los licitantes fueron el Grupo Constructor Angelo Mixteco así como Alfa Proveedores y Contratistas, estos últimos resultaron los ganadores. Dicha empresa fue quien realizó la obra del Centro Integral de Servicios (CIS) y el Nodo Vial Atlixcáyotl.

En octubre de 2017, la Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Transportes (SIMT) anunció que cancelaría en la capital cinco obras con la finalidad de reorientar los recursos para la reconstrucción de inmuebles afectados por el sismo del 19 de septiembre; sin embargo, el distribuidor Carmelitas seguiría en pie.

Para el 20 de agosto, el gobernador poblano José Antonio Gali Fayad, dio el banderazo inicial para la construcción del bulevar y puente Carmelitas, evento en el cual dio a conocer que tendría una inversión de 428.6 millones de pesos, en beneficio de 1 millón 500 mil habitantes de la zona sur de la ciudad.

En un comunicado, se detalló que el nuevo bulevar tendría una longitud de 5.5 kilómetros, abarcará desde avenida de Las Torres hasta San Isidro Castillotla, por lo que será una vía alterna para desahogar el tránsito vehicular de la 11 Sur. 

La titular de la SIMT, Martha Vélez, explicó que los trabajos consistirán en la ampliación de la carretera a 25 metros de ancho, para realizar los tres carriles por sentido, camellón y banquetas de 1.5 metros para seguridad de peatones y personas con discapacidad. Además, anunciaron que habría un puente de 60 metros para cruzar el Periférico Ecológico.

Cuatro meses después, en febrero de este 2018, el mandatario estatal informó que la construcción presentaba un avance de 35 por ciento y que la nueva vialidad iba a permitir desahogar el 40 por ciento del flujo vehicular de la avenida 11 Sur, incluso anunció que iba a finalizar antes de concluir su administración.

En el mes de julio, el nuevo titular de la SIMT, Xabier Albizuri, dijo que llevaban un avance de 72 por ciento pero que la inversión al final había ascendido a los 660 millones de pesos.

Pese a que los trabajadores empezaron a tomar dobles turnos para avanzar con la obra, no se veían progresos y los conductores empezaron a reportar por redes sociales complicaciones a la altura del Periférico tráfico y accidentes vehiculares.

Ya que el proyecto incluye el distribuidor y una ciclovía, abarcaría la avenida 105 Poniente hasta la avenida Las Torres, lo que afectaría un recorte de cuatro metros de longitud en las banquetas.

Ante eso, Albizuri mencionó que  todos los afectados contaban con el derechode vía.

Inclusive, activistas como Armando Pliego Ishikawa del Consejo Ciclista, dio a conocer que la construcción del bulevar Carmelitas no respetaba la norma técnica de la imagen urbana, pues las avenidas de alta circulación tenían que medir alrededor de 2.90 metros para la instalación de  señalización.

La última irregularidad que se presentó fue la semana pasada, pues por tratarse de una carretera de carácter regional, la Semarnat negó el permiso de construcción.

Ahora, el Gobierno del Estado deberá presentar de nueva cuenta un estudio de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) ante oficinas correspondientes.

Se negó principalmente porque el gobierno estatal presentó un estudio de impacto ambiental en su modalidad “Particular”, cuando el artículo 11 del Reglamento de Evaluación de Impacto Ambiental indicaba lo contrario.