Piden transportistas apoyo vial en Periférico Ecológico
En el Periférico Ecológico, usado como vía alterna a la autopista México-Veracruz, no hay medidas de asistencia vial para el autotransporte de pasajeros y carga, denunciaron las Cámaras Nacionales del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), de Carga (Canacar) y la asociación Corresponsabilidad en el Transporte.
A nombre de las tres organizaciones, Arturo Balderas Moyano, presidente de la última, explicó que el desvío forzado que tienen que hacer los vehículos todas las noches a consecuencia del cierre en la construcción del segundo piso de la autopista, los priva de la asistencia médica y vial proporcionada por Caminos y Puentes Federales (Capufe), ya que circulan por una vialidad diferente.
Y aunque explicó que el mes pasado, el consorcio de empresas, encabezado por OHL, que construye la obra contrató un seguro de asistencia médica que beneficiará a los automovilistas que tomen el Periférico Ecológico como ruta alterna, hasta el momento no hay equipo ni estrategia para proteger los daños materiales que puedan producirse en un accidente.
Para ejemplificar señaló que a lo largo del Periférico Ecológico son contadas las grúas que pueden prestar servicio de arrastre a unidades, pero además subrayó, son de capacidad menor, para el auxilio de autos compactos, camionetas familiares o de menos de 3.5 toneladas de capacidad, pero inservibles para unidades de mayores dimensiones, como autobuses de pasajeros, camiones de carga y materiales o tráileres, y sus mercancías.
"Las empresas de grúas permisionadas estatalmente y que operan en el Periférico Ecológico sólo cuentan con el equipo para maniobras de salvamento y arrastre de vehículos compactos y no de alto tonelaje, que en el caso del autotransporte federal, los vehículos y su carga pueden pesar más de 80 toneladas", abundó.
Agregó que esta situación la expuso ayer la Canacar, Canapat y Corresponsabilidad en el Transporte al seno de la reunión de los comités "Seguridad en Carreteras" y de "Prevención de Accidentes" (Coprea), integrados por la Secretaría estatal de Infraestructura, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Policía Federal, Capufe, la Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito Municipal de Puebla (SSPTM) y un representante del consorcio constructor, a lo que la SCT se comprometió con la implementación de alguna medida provisional de precaución o atención.
Finalmente, Balderas Moyano agregó que la propuesta de las tres organizaciones fue que, por el momento, grúas comunes como las que están al servicio en el municipio de Puebla y las permisionadas por el gobierno federal, que son de mayor capacidad, hagan rondines nocturnos a lo largo del Periférico Ecológico.